无动力款的，大小、内部布置与前者基本一致，但不装动力，外形更加方正像棺材，且外部有与其他船体进行硬连接的装置，硬连接就是用钢、木卡榫这类与他船体固定在一块，而拖驳则是只用缆绳这些做软连接。
这些船可以被拼接在一块，组成一个庞大的船队，由拖船进行顶推行驶，因为是拼接，保留动力系统并无多少实际作用，甚至会影响使用，船队可在湖域、水流较平缓的水道、以及顺流等条件下开展大规模航运。
这一款，可算是正二八经，跟定义别无二致的驳船，除去组成船队，还可以让动力有富裕的动力船拖行上一两艘逆流行驶，在相较平缓的航线行驶，如此能让顺逆流基本形成闭环。
除去在三百吨船厂建造的这些驳船，李勤均所在的百吨修造厂，也设计建造了几款百吨以内的驳船型号，有的是拖在拖船之后，用于装载额外的燃煤燃油这些，毕竟国内的动力船相对较少，尤其后方一些支岔航道，基本没有固定补给这些东西的地方。
当然，也有用于装载货物的，主要是五十吨及百吨的两型，采用的是钢骨木壳，建造速度更快、成本更低，随这些陆续投产，船厂也在李勤（本章未完，请翻页）
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